Exportações brasileiras de móveis e colchões crescem 72,9% em 2021.
No acumulado de janeiro a maio de 2021 em comparação com igual período do ano passado, o aumento foi de 72,9% nas vendas internacionais.
Bill of Load- Conhecimento de embarque marítimo. Esse documento é utilizado para formalizar a operação entre o dono navio e dois agentes internacionais, assim como dados do dono da carga, importador; e o fabricante, exportador. Nele há dados importantes como Incoterm, que é detalhes de até onde vai a responsabilidade entre as partes envolvidas. Medidas físicas da carga , número de contêiner entre outras informações.
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Para ser um exportador é preciso um CNPJ, possível até para MEI- microempreendedor ind. RADAR de exportação ILIMITADO. Os impostos de exportação são raros, como para madeira e couro. Não precisa ser fabricante, é possível apenas comprar e revender para um importador, clientes fora do Brasil. #brasilexportação #exportação #export #feitonobrasil
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Uma assessoria completa é muito importante para uma boa importação e exportação. É o despachante Aduaneiro a autoridade responsável pela passagem da carga pela alfândega. Ele(a) avalia anuências como INMETRO, ANVISA... Verifica licença de importação prévia ou posterior. Tudo dentro da formalidade evita multas. O(a) Despachante Aduaneiro com boa assessoria pode fazer enquadramento, junto com o dono da carga, uma avaliação para redução de impostos.
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Uma logística dedicada e atualizada é sempre importante para processos no comércio exterior. Um fluxo de informações preciso pode ajudar muito para uma carga passar pelas alfândegas o mais rápido possível. Alinhar as expectativas e possíveis impasses é fundamental.
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O agenciamento marítimo é a troca de pouco ou muito volume de mercadoria entre duas empresas comerciais de países diferentes através do mar. A venda da carga tem a responsabilidade dividade entre as duas partes envolvidas, e dependendo de onde acaba uma e começa outra responsabilidade temos um Incoterm diferente. Para ter sucesso nessa operação é importante uma assessoria em logística internacional, entre em contato e tire suas dúvidas.
Agente de Carga internacional e Despacho Aduabeiro.
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Cargas aéreos são importantes em importações e exportações de urgência devido ao alto valor no transporte. Uma grande rede de agentes pelo mundo, em contato com companhias aéreas é fundamental para uma operação logística. Processos rodoviários para coleta da mercadoria pode ser um desafio se não for alinhado de acordo.
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Existe muito receio pelos compradores começarem a trazer a mercadoria de fornecedores internacionais. O importante é a troca de informações claras com os exportadores, checagem de amostras antes de fechar a comprar de maior volume, e documentação de acordo com a alfândega da origem e do destino. Havendo todos esses cuidados com as primeiras trocas entre e exportador e importador, é difícil haver algum impasses.
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Acordos bilaterais ou Tratados bilaterais - um acordo entre dois Estados, visando à reciprocidade entre ambas as partes. É um compromisso assumido por dois países, com diversas finalidades mutuamente benéficas.
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A licença de importação pode ser previa ou posterior. A licença de importação prévia (LI) é um documento eletrônico registrado pelo importador ou seu representante legal no Sistema integrado de comércio exterior (Siscomex), é aquela que a carga só pode sair da origem mediante aprovação e deferimento da Receita Federal, do contrário haverá multa, A carga está sujeita à anuência de um ou mais órgão anuentes (como DECEX, ANVISA, MAPA, INMETRO, etc). A licença de importação posterior pode precisa de aprovação da RFB para registrar a carga.
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Superávit de fevereiro é o maior desde 2017 e comércio exterior bate novos recordes.
A balança comercial brasileira fechou o mês de fevereiro com superávit de US$ 4,05 bilhões pela média diária. Foi o melhor saldo desde fevereiro de 2017, quando atingiu US$ 4,2 bilhões, e o segundo maior da série histórica, iniciada em 1989. O desempenho foi impulsionado por recordes de exportações, importações e corrente de comércio (soma das exportações e importações), tanto no mês quanto no primeiro bimestre de 2022.
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Fonte : siscomex gov
A consideração é o ato de juntar várias cargas de mais de um exportador no mesmo contêiner e sendo apenas um processo de registro e declaração de importação. Nossos agentes dentro dos seus próprios países podem fazer essa consolidação na origem que evita alguns custos cobrados processos.
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Os impostos de uma nacionalização de uma carga importada e retirados na alfândega são : imposto importação, imposto de produto industrializado, PIS, CONFINS e ICMS. A simulação de impostos na Importação é fundamental para saber se é viável a compra internacional. São impostos para a proteção e nivelamento com a indústria e comercial nacional que é tributado dentro do Brasil . Na importação de cada país a dinâmica se repente então quando produtos brasileiros são exportados também são tributado quando entraram na alfândega de outro país.
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A habilitação de RADAR é a primeira licença para poder operar no comércio exterior. O primeiro RADAR é o Expresso e tem limite na importação de USD 50 mil a cada seis meses. Para exportação é ilimitado. O Microempreendedor individual também pode importar e exportar no RADAR Expresso. A habilitação é feita mas é muito importante fazer um simulado de impostos e custos logísticas.
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Air Way Bill – o conhecimento de embarque aéreo é o documento que acompanha a carga. Nele é possível identificar o fabricante e comprador, valores da venda e quem é responsável pela entrega da mercadoria. Há dados físicos da carga, quantas caixas e suas mediadas. São possíveis cargas consolidadas em um únicos processo de um ou mais fornecedores, em apenas um AWB, para um custo menor e uma liberação para agilização da liberação.
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Aos pequenos e médios empreendedores brasileiros oferecemos um serviço diferenciado para quem nunca importou ou exportou, especializado e customizado, que os estimula a dinamizar seus empreendimentos através do comércio exterior e gerar cada vez mais novos negócios e processos.
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Despachante Aduaneiro é responsável por checagem de :
Declaração de importação/exportação. Documento para registro da carga junto a alfândega.
Checagem dos documentos que acompanham a carga: packing list e Commercial invoice.
Checagem sobre anuência como Inmetro, Anvisa e licença de importação.
Acompanha a passagem da carga do navio ou aeronave pelos portos e aeroportos.
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O serviço de coleta e entrega de pequenos pacotes e grandes pallets é importante ser cotado corretamente para inclusão dos custos do processo para alinhar a espectativa de tempo e custos de entrega entre vendedor e comprador.
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O transporte rodoviário no Brasil é fundamental há muitos anos, é o meio de transporte mais utilizado para escoamento de mercadorias desde os portos até fábrica e armazéns. Por ser direto de um local fixo até outro, sem limitações, o transporte rodoviário é o menos burocrático em comparação a outros meios. Tem um ótimo alcance para todos os destinos e fácil planejamento para horários determinados como foro do padrão.
Mercadorias são paradas na alfândega geralmente para PF por haver um envio recorrente de produtos que podem caracterizar comercialização informal, já que PF não emite NF. Já para PJ o que mais a fiscalização da alfândega se preocupa são detalhes físicos da carga declarados e de fato, também classificação incorreta da numeração da mercadoria com intenções de pagar menos impostos.
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Com a importação muitas empresas compram direto de fornecedores fora do Brasil. Com a exportação, fabricantes aumentam sua vendas com clientes internacionais.
Frete Aéreo Internacional é a atividade de deslocamento de mercadorias entre países pelo ar de forma rápida . É uma fase do processo de compra que impacta diretamente no valor do produto final. São os tipos de fretes internacionais: ferroviário (trens e locomotivas), o rodoviário (caminhões e utilitários), o hidroviário (navios), dutoviário (canos e tubos), além de aeroviário (avião e aeronaves).
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O que é DTA? Em Comércio Exterior DTA é o trânsito rodoviário de carga de uma mercadoria ainda não nacionalizada, até um EADI ou Porto seco.
O que é um EADI? Conhecido como entreposto aduaneiro ou Porto seco, o EADI é um terminal alfandegário, que fica em um local longe de Portos ou aeroportos internacionais. Nestes armazéns, afastados do maior fluxo, os custos de armazenamento são muito inferiores a locais onde a carga logo é depositada depois de sair do navio ou aeronave.
É possível nacionalizar a carga aos poucos? A carga estando em um entreposto aduaneiro, é possível a sua liberação gradual da mercadoria armazenada. A finalidade de porque nacionalizar aos poucos, varia conforme a necessidade do importador, por limite do seu radar aduaneiro, porque a carga tem uma liberação demorada, com avaliação técnica do produto, com anuências e entre outros motivos. #Negócios #compras #armazém #terminal #lojas #sebrae
Logística Internacional é troca comercial de cargas de países diferente pelo ar, água ou rodoviário. Importação e Exportação são feitas para melhorar a demanda e produção interna de cada país. Conheça mais em nosso site sobre Comércio Exterior. #produtos #b2b #serviços #startu #adminstradores
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Para o MEI habilitamos o RADAR de USD 50 mil de limite anual de importação e exportação ilimitada, respeitando o limite anual, caso precise, orientamos uma contabilidade para um contrato social maior.
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Para abrir um novo negócio de importação é importante achar um fornecedor com boas amostras, fechar um pedido maior e consultar um despachante aduaneiro para verificar impostos, licenças e valores dessa primeira importação. Até mesmo empresa mei- microempreendedor individual pode fazer uma importação formal e revender em nível nacional, por ecommerce, loja física ou plataforma digital.
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Para saber se sua mercadoria está de acordo com o desejado, em questão de qualidade, depois de achar mercadoria e fornecedor, é possível envio de amostra por correio internacional. Uma unidade por produto, para não caracterizar comércio. Atualmente é possível ser um importador sem precisar ir até o fabricante ou mesmo feiras. Achado o shipper e o produto certo, pode contar conosco para o restante da operação.
A logística internacional está em todo processo que liga o exportador/vendedor ao importador/comprador para a entrega do produto fabricado e vendido de um país ao outro. Os parceiros são transportadoras, terminais, cia aéreas ou marítimas, seguradoras e bancos. Nossa central operacional é quem garante que as etapas e transações necessárias desse processo sejam concluídas com sucesso.
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O simulado é parte essencial de um projeto de importação ou exportação. Nele é possível prever valores de impostos, custos com frete armazenagem e demais taxas. Esses valores compõe os custos de compra de um produto, assim sendo possível identificar se as margens de lucro tanto de importação como exportação estão de acordo com o esperado para um venda.
A variação cambial tem um impacto no dia da simulação e no dia do registro da carga .
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Não é preciso contratar um funcionário para ter importações ou exportações na sua empresa. Temos desburocratização das operações e trabalhamos com prevenção e atualização frequente. Tudo para manter sua equipe focada em seu negócio principal.
Para que haja uma importação ou exportação após uma simulação de valores. É a primeira habilitação de RADAR no Siscomex, licença para que a empresa seja uma importadora e exportadora. É preciso um Despachante Aduaneiro para liberação legal junta a alfândega do país . O agente de carga é responsável pela parte logística na busca da carga na fábrica até o porto cliente comprador internacional. Uma seguradora que posso assegurar os custos e valor da mercadoria é importante.
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Os entraves de uma importação são em geral a preocupação de desenvolver um fornecedor fora do Brasil e poder garantir a qualidade e entrega da mercadoria. Por isso é possível o acompanhamento de envio de uma amostra por correio internacional, acompanhamento de compra e venda por carta de crédito com garantia do banco e com inspeção da mercadoria na origem para liberação do pagamento restante e envio da mercadoria. Deixados claros e alinhados esses pontos, a logística internacional flui com mais garantias e sem surpresas.
A exportação brasileira é muito importante. Quando um país tem muita exportação, gera-se mais emprego, estímulo a ciência e novas tecnologias entre outros impactos na economia interna do país. A exportação importa em todos os setores: exportação agricula do primeiro setor, exportação de produtos industriais do segundo setor e exportação de serviços do terceiro setor.
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O despachante aduaneiro é responsável pela liberação da carga aérea, marítima e rodoviária internacional junto à alfândega, sendo chamado inclusive para as vistorias de carga nas parametrizações solicitadas. Também auxilia no processo de credenciamento e de anuência junto aos órgãos governamentais, como a ANVISA, INMETRO, MAPA e outros. Na RIMERA, assessoramos nossos clientes no despacho aduaneiro de maneira clara, didática e objetiva!
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Planeje, simule e crie novos negócios. Ajudamos a entender se seus projetos são viáveis para o Comércio Exterior.
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Logística Internacional – todas as necessidades que envolvem a retirada da carga da fábrica do vendedor, o exportador e entrega no comprador, o importador.
O frete internacional aéreo, marítimo ou rodoviário pode ser de responsabilidade do exportador ou do importador e o tempo de entrega pode variar conforme a modalidade.
A RIMERA auxilia na escolha do modal ideal para o transporte internacional da sua mercadoria de maneira didática, simples e amigável.
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É muito importante a confiança e alinhamento entre o importador e exportador com sua equipe de logística, dentro de sua empresa e com sua equipe comissária de despacho e agente de cargas internacional. Não existe pergunta errada ou respetiva se for para que o processo seja o mais rápido e da melhor forma. Alinhar as expectativas e procurar pela melhor maneira de todos fiquem alinhados.
Especialistas em embarque internacionais, com serviços diários, com simulados muito precisos de custos logísticos e impostos. Embarques com processamento rápido e desburocratizado.
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Os três tipos de importação disponíveis atualmente no Brasil são: por conta e ordem de terceiros, por conta própria e por conta própria sob encomenda.
Importação por conta e ordem de terceiros - Nesse tipo de importação, uma empresa intermediária, comumente chamada de trading, realiza todo o processo de importação para outra empresa, chamada de adquirente.
Importação por conta própria - A empresa adquire mercadoria no exterior, realiza o pagamento com recursos próprios e realiza por conta própria todo o processo de nacionalização dos produtos.
Importação por conta própria sob encomenda - Nessa modalidade, a importadora realiza a operação com recursos próprios, mas com a promessa de revender os bens para uma empresa encomendante.
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Para achar um fornecedor temos um atendimento especial para quem nunca importou. Orientamos sites de negociação junto ao fornecedores sem intermediários. Vários vendedores internacionais do mesmo produto. Ajudamos no envio de amostra para verificar qualidade. Indicamos carta de crédito junto ao banco, no primeiro processo, para maior garantia. Solicitamos documentos corrigidos do exportador para termos uma liberação na alfândega mais breve.
A logística Internacional compreende trazer uma carga do vendedor/exportador até o comprador/ importador. É preciso a licença do RADAR da receita federal. O despacho Aduaneiro feito pela autoridade aduaneira o (a) despachante. Também necessário o frete aéreo, marítimo ou rodoviária internacional. Acesse nosso site e veja mais detalhes sobre Comércio Exterior.
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Entende-se por hub port ou porto de transbordo aquele porto concentrador de cargas e de linhas de navegação. O termo decorre das estratégias de aumentar o tamanho dos navios, concentrar rotas e reduzir o número de escalas adotadas pelas principais companhias marítimas, notadamente a partir dos anos noventa.
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As negociações juntos aos terminais são feitas para cargas aéreas com tabelas por peso e valores da mercadoria. Cargas FCL Full, são embarques em que o importador utiliza um equipamento de contêiner para si apenas , armazenagem é com base no valor da mercadoria. Carga LCL consolidada, são quando um contêiner é divido entre importadores e exportadores, seu valor de terminal é com base nos volume cubico e taxas para ovar e desovar o contêiner.
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1 soja
2 óleos brutos
3 minério de ferro
4 óleos combustíveis
5 carne bovina
6 celulose
7 carnes de aves
8 farelo de soja
9 produtos para a indústria de transformação
10 açúcares
Muita importância tem um check list de fluxo de operação com etapas sempre atualizadas, podendo prevenir que a carga para na alfândega, tenha fiscalização desnecessária e atrasos. Cada operação tem suas peculiaridades e com o um check list de um operações bem elaborado, é possível ter o controle de possíveis cenários que a carga possa sofrer.
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O despacho aduaneiro é a liberação e a nacionalização da carga na alfândega, através da declaração de importação/exportação. O agente de carga é aquele que freta com cia aérea e cia marítima espaço para carga na logística internacional.
Quando há um importador ou exportador que trabalha com uma carga intermediária, sendo de um tamanho menor que um contêiner apenas para esse processo e muito grande para um embarque aéreo, existem os serviços consolidados marítimos. O serviço LCL ou consolidado é feito nos terminais específicos, em que consiste em um contêiner conter várias cargas de vários importadores e exportadores no mesmo equipamento. Isso demanda da equipe organização física e burocrático da consolidação e desconsolidação do processo dessas cargas.
Já o serviço fracionado rodoviário consiste no mesmo processo de juntar e separar as cargas de vários clientes dentro de um caminhão , com um itinerário planejado específiclco.
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É preciso ter uma empresa/CNPJ comercial, achar um fornecedor (podemos ajudar), custos de impostos e logística, confirmar qualidade através de amostras. Agora pode começar uma importação. Temos experiência em orientar em todo processo a clientes que nunca importaram.
Com simulados prévios podemos checar custos logísticos e impostos para comparar com valores de mercadorias nacionais ou já importadas. Comprar direto do fornecedor internacional reduz custos.
- Ter contato com um exportador e saber o valor da mercadoria FOB, shipper entrega no porto, e valor da mercadoria EXW, Consignee busca na fabrica.
- Saber dados da carga.
Pronto agora podemos simular e saber seus custos e possíveis lucros antes de começar uma importação.
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Como funciona o transportes de cargas internacionais?
O exportador/ vendedor entrega a carga já desembaraçada a bordo do navio em porto de embarque indicado pelo importador/ comprador. Dessa forma, todas as despesas no país de origem ficam a cargo do exportador. Os demais gastos, como frete e seguro, além da movimentação da carga no destino, correm por conta do importador.
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Os maiores riscos de uma operação são:
Documentação com dados equivocados, temos check lists bem completo e atuais para evitar isso;
Atraso na entrega da carga do exportador ao agente da carga, trabalhamos com muita proximidade junto ao agente e exportador para entrega;
Avaria da carga no terminal, sempre válido ter seguro de carga internacional.
Compras do fim de ano podem se prejudicar em razão dos portos no sul da China estão com acúmulos em portos. Devido a um novo surto de corona vírus os portos estão com congestionamento.
É importante para uma importação ou exportação uma multimodalidade interligada e precisa, para que as cargas tenham um ótimo prazo de entrega e custos enxutos.
O atendimento ao cliente serve para alinhar expetativas e, é tão fundamental quanto uma rota eficiente feita em processo logístico. Muitos importadores deixam de comprar internacionalmente por não entender o tempo de produção, prazo de entrega e entraves em uma alfândega, por isso um bom relacionamento com seu Despachante Aduaneiro é muito importante para alinhar a expectativas de seus clientes.
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O armazenamento é muito sensível em um processo de importação, pois sem uma negociação prévia junto aos terminais, quando houver uma demora na passagem da carga pela alfândega, o resultado é um grande valor difícil de negociar posteriormente. O transporte rodoviário, em seguida, é muito importante ser feito com uma transportadora bem assegurada e bom relacionamento com os terminais.
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Rimera Multimodal - Despachante Aduaneira e Agente de carga Internacional.
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Seguro de carga é sempre indicado a todos que fazem importação e exportação. Não tem como prever qualquer tipo de avaria ou perda da carga. Devido a manuseio da carga desde o exportador até o importador feito por muitos processos, em casos que a carga não é lacrado em um contêiner individual.
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Uma importação formal é aquela que é feira por companhias aéreas e que tem valor comercial de revenda, após sua importação é gerada nota fiscal de entrada do produto em mercado nacional.
Já a importação por correio internacional - Courier, não tem valor comercial é feita para importação de amostras sem NF de entrada para revenda. Ou compras de Pessoas físicas que compram para consumo, sem comercialização.
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Logística internacional integrada, atualizada e competitiva é necessária para importação e exportação.
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Para uma operação de importação ou exportação é muito importante mais de uma agência de câmbio credenciada, para evitar que seja preciso atualização de cadastro durante o pagamento ou recebimento de remessas de valores internacionais, evitando atrasos assim na operação logística da carga. Além de uma melhor negociação de variação cambial entre as parceiras.
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A armazenagem pode impactar bastante com questão em valores de terminais. Por isso uma tabela portuária de armazenamento precisa ser negociado previamente junto a empresa que disponibiliza o serviço. É importante uma liberação da carga de um importador de maneira rápida e fluida para evitar custos extras.
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Transporte aéreo são para cargas urgentes ou com medidas menores. Marítimo, mesmo cargas pequenas, ou menor que um contêiner, mas que podem esperar mais que +-45 dias.
Importação aérea é um caminho viável para clientes que nunca importaram pois o capital inicial é baixo e quanto mais rápido menos necessidade de armazenagem e controle de estoque. Uma simulação precisa e menos tempo para variação do câmbio, pois embarques aéreos são rápidos, garante um lucro mais objetivo. Embarques aéreos sempre com seguro internacional da carga, tem baixo risco de avaria em embarques aéreos.
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O seguro de carga internacional é importante para uma operação não sair no prejuízo, caso haja um sinistro. Utilizar esse serviço pode ajudar quando houver danificação da carga no transporte internacional, até mesmo para embalagens e pallets.
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Para ser uma empresa que exporta é preciso ser uma empresa comercial que seja habilitada no RADAR, ter uma empresa compradora/ importadora, e um fabricante nacional de quem comprar para depois revender internacionalmente.
Conheça mais informações sobre virar um importador e exportador em nosso site.
Para podermos colocar em prático o projeto de importação ou exportação é importante alinhar contato com fornecedores ou comprador, nossa planilha logística para trazer ou mandar a carga. Alinhado valores, é preciso habilitar Radar confirmar detalhes com a contabilidade detalhes, envio de amostras se preciso e então envio da carga. Fazer assessoria desse projeto logístico é a função da operação e alinhar todas os trâmites necessários para evitar atrasos até mesmo custos extras. Simulados precisos ajudam a ter a melhor propostas para poder um lucro mais garantido.
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Para sua primeira importação é fundamental o contato prévio com um Despachante Aduaneiro. É necessário verificar licenças como RADAR, licença de importação prévia e anuências em órgãos como INMETRO, ANVISA. É o Despachante Aduaneiro que vai lhe passar o simulado mais preciso de impostos e taxas Aduaneiras.
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A exportação brasileira tem sido cada vez mais desburocratizada e simplificada. Para o exportador brasileiro é preciso sempre alinhar com o importador, seu cliente, o que é exigido pela alfândega de destino: licença de importação, certificados de origem. Para exportar no Brasil e preciso ter uma empresa comercial, um fornecedor no Brasil e um comprador no destino. As empresas, até mesmo MEI, micro-empreendedor individual, podem exportar, sendo aquela empresa que é a revende a mercadoria internacionalmente, o exportador. Exportar é muito positivo para o país, atrai divisas e equilibra a balança de pagamentos. Não há imposto na exportação, apesar tributações como um venda em nível nacional. O RADAR, licença para ser um exportador, é sempre habilitada sem limite para exportação.
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Para ser um exportador é preciso alinhar uma venda com alguma empresa fora do Brasil e negociá-la. Não é preciso ser um fabricante ou fábrica para ser um exportador, apenas habilitar o RADAR em sua empresa. Alinharemos a logística. #negociosinteligentes #máquinas #industrianacional #startupbrasil #administradores #peçasautomotivas
A remessa Expressa é indicado a empresas que querem importação de amostras ou peças de reposição de indústrias. São importações sem valor legal para revenda em mercado interno. Para testar a qualidade de produtos. Não pode haver caráter de comercialização .
Para remessa Expressa é preciso que uma carga seja de até aproximadamente 3 mil dólares e tamanha ate 15 kgs e medidas até 15 cm. Já uma importação formal é preciso que haja um Despachante Aduaneiro vinculado legalmente e são de qualquer valor de mercadoria que queira ser comercializada em mercado nacional, a carga passa por um processo de nacionalização e são recolhidos os impostos.
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Para se tornar um exportador brasileiro é preciso um CNPJ e uma mercadoria nacional. Não é preciso ter um fábrica para exercer uma venda internacional - uma exportação. Uma empresa com licença para exportar, o RADAR de qualquer modalidade que são pode exportar ilimitadamente. É preciso encontrar um comprador para a mercadoria, o importador. Existem plataformas de divulgação internacional para exposição da mercadoria brasileira. Após negociação entre exportador e importador é só autorizar o fabricante no Brasil da produção da carga.
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Simulando uma planilha de valores é possível a previsão de custos para uma importação ou exportação: impostos, taxas da RFB, armazenagem, taxas de origem, frete internacional, Despacho Aduaneiro, seguro de carga e transporte rodoviário. É preciso também alinhar valores de compra e produção de mercadoria para incluir nós custos junto ao fornecedor. Assim é possível avaliar se é possível entrar em um novo negócio, com margem de lucro mais perto possível de prever.
Em nosso site é possível ver detalhes sobre como fazer um simulado.
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As empresas que podem virar importadoras são àquelas que tem em seu contrato social comercialização no Brasil. Não será preciso conter informações sobre importação e exportação no contrato social ou razão social, será liberado diretamente no CNPJ de sua empresa a licença no siscomex da Receita Federal para virar uma importadora e exportadora ao mesmo tempo.
Empresas que são apenas de serviços podem importar, mas apenas para si mesmas, não podem importar para comercialização.
Nas importações de amostras e remessas postais internacionais, sem valor comercial: Isenção de IPI, da COFINS-Importação e PIS/PASEP. Encontra-se dispensada a apuração de similaridade. É importante para o consumidor buscar o maior número de informações possíveis a respeito do produto e do vendedor, para garantir a segurança de sua operação. O valor máximo dos bens a serem importados neste regime é de US$ 3,000.00 (três mil dólares americanos).
Fonte : https://www.gov.br/receitafederal
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Comércio Internacional entre países com exportadores e importadores.
Orientamos transações entre as partes e ajudamos com registros de nacionalizações de mercadorias.
Habilitação para RADAR de 150 mil dólares de limite ou ilimitado são RADAR para empresas que precisam importar de início já uma carga com valores altos, é exigido comprovações e um prazo de 1 a 3 meses de análise. Diferente do primeiro RADAR disponível pela Receita Federal que é de limite de 50 mil dólares e um processo de poucas comprovações e mais ágil no deferimento.
O agente de cargas internacional que ajuda com frete marítimo, aéreo e rodoviário. Para garantir a operação, um seguro de carga internacional e transportadoras com seguro em dia.
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Para obter uma boa margem de lucro, o importador deve realizar uma simulação cuidadosa dos impostos, armazenagem e frete internacional. Uma atenção especial deve ser dada a variação cambial. Na Rimera oferecemos um simulado detalhado e atualizado.
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O mecanismo funciona como um incentivo às exportações brasileiras, pois reduz os custos de produção dos produtos exportáveis, tornando-os mais competitivos no mercado internacional. Atualmente, existem três modalidades de drawback: suspensão, isenção e restituição de tributos.
Consiste na suspensão ou isenção de tributos incidentes dos insumos importados e/ou nacionais vinculados a um produto a ser exportado. Ele foi criado em 1996 pelo Governo Federal com o objetivo de trazer facilidades para empresas que trabalham com comércio exterior.
O NCM é uma numeração que é possível identificar todas as descrições da mercadoria que será importada ou exportada. Nela é possível ver todas as alíquotas que incidem sobre o produto para calcular em simulados. A numeração internacional é o HS Code, numeração que é solicitada ao fabricante internacional. Os 4 primeiros dígitos do NCM também são os 4 primeiros dígitos do HS Code, sendo assim é feito o download da ficha técnica com o capítulo do NCM para que o importador ou exportador posso checar a numeração de oito dígitos da mercadoria para registro junto a alfândega. Quer saber mais sobre comércio exterior, acesso nosso site e aprenda. #indústria #aprender #Marketing #marketingdigital #produtos #agro #negócios #sãopaulo #publicidade #distribuidora #comercial #compras
O Ministério da Economia redução 10% na alíquota do imposto de importação cobrado sobre eletroeletrônicos, máquinas e equipamentos.⠀
A medida atinge bens utilizados por todos os setores da economia brasileira, desde celulares e computadores até equipamentos médicos, máquinas para panificação, guindastes e escavadeiras.
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Encontrar fornecedor/exportador. Negociar preços dos produtos considerando entrega no porto/aeroporto mais próximo. Fazemos simulados de impostos e custos com logística. Definir os lucros e preços de mercado para seus produtos importados. Pronto, pode ir a contabilidade abrir sua importadora.
Operamos logística inteligente, competitiva e muito precisa nos riscos e vantagens das operações de importação e exportação.
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Comércio exterior é a compra e venda de serviços e produtos entre países, de empresas e governos. Representa boa parte do PIB de um país. As leis que normatizam as alfândegas internacionais são diversas. O comércio internacional aumentou significativamente desde 1950 até hoje, devido a larga produção de manufaturados.
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Para importação aérea o frete é mais alto, o peso e metragem ideal não existe, depende da urgência da carga e o valor do frete marítimo que pode ser muito variado. O embarque aéreo é sempre muito rápido, o que pode atrasar a carga é a documentação do shipper não estar de acordo ou sua entrega até o aeroporto para embarque internacional. Existe embarque aéreo em consolidadas aéreas que podem ter valores bem competitivos, mas com saídas semanais, e o risco de carga demorar em algumas liberações.
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Não será remetido ao exterior valores como pagamento da mercadoria mas será cobrado os impostos de maneira integral para concorrência do produto no mercado nacional.
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Comércio internacional é muito importante por não haver pais autossuficiente em demandas internas. O Brasil tem indústria nacional que precisa sempre de atualização do seu bem de capital, maquinários para manufaturados, para melhor produzir produtos que concorrem com importados e para até mesmo exportação regional, para o Mercosul.
Certificado digital é um documento eletrônico que contém dados sobre a pessoa física ou jurídica que o utiliza, servindo como uma identidade virtual. Para a operação em Comércio Exterior a empresa ( e-CNPJ) e sócio administrador da empresa (e-CNPJ) precisam de ambos os certificados digitais. Com essa identificação digital é feito o controle de volume de valores que cada empresa pode comprar em uma importação e quanto é arrecadado de valores na exportação das exportadores brasileiras.
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Para abrir uma importadora é necessário além de contato com contabilidade sobre abertura comum de empresa, é preciso contato com um fornecedor internacional para negociar valores e quantidade de produtos. E ao mesmo tempo necessário contato com um despachante aduaneiro para simular valores de impostos de importação e também valores para o transporte logístico, verificar sobre anuências nas alfândegas. É possível estoque em casa para MEI e também entrega da alfândega direto ao cliente final. Assim é possível levantar todos os valores e impactos para uma nova importadora poder abrir e vender muito.
Quais empresas podem operar no comércio exterior e revender a mercadoria no Brasil?
As empresas brasileiras são todas capazes de fazerem importação de produtos. Empresas comercial, indústria e alguns tipos de serviços. Há empresas brasileiras que são apenas habilitadas para o fornecimento de serviços, e esses tipos de negócio só podem importar mercadorias para dona próprios, não podem importar para comercialização e revenda de produtos.
Logística integrada para serviços rodoviários na origem até porto ou aeroporto na para seguir frete internacional e despacho no destino.
Serviços rodoviário na coleta e entrega conectados a aeroporto e portos internacionais. Despacho aduaneiro alinhado com agenciamento. Logística integrada.
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